封面
內(nèi)容：手冊封面
風(fēng)格：清新，淡雅為主
設(shè)計(jì)元素：汽車圖片為整體背景

封一
內(nèi)容：廣告
廣告：共4P

目錄 第1P
風(fēng)格：清新，淡雅為主
設(shè)計(jì)元素：簡單花紋或汽車的水印圖片背景
文字：
卷首語…………………………………………………………………………1P
目錄……………………………………………………………………………2P
獵豹·新法新干線……………………………………………………………3P
新法速遞…………………………

卷首語：第1P
風(fēng)格：清新、淡雅為主
設(shè)計(jì)元素：簡單花紋為背景

目錄：第2P
風(fēng)格：清新、淡雅為主
設(shè)計(jì)元素：簡單花紋為背景

第一板塊：獵豹·新法新干線（共12P）
           ——獵豹提醒您：遵守安全法規(guī) 共創(chuàng)文明生活
一、第3P
內(nèi)容：引言
    文字：2004年5月1日新的《中華人民共和國道路交通安全法》（以下簡稱：新法）開始付諸實(shí)施。新法在維護(hù)道路交通秩序，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其合法權(quán)益，為解決道路交通中的問題提供法律保障。規(guī)范道路交通行為，明確權(quán)利和義務(wù)，保護(hù)道路交通參與人的合法權(quán)益；增強(qiáng)道路交通的有效管理，提高管理水平；規(guī)范執(zhí)法行為，增強(qiáng)公民的守法意識，保障道路交通的有序、安全和暢通。新法的實(shí)施是我國道路交通法制建設(shè)歷程中的一座里程碑，是我國道路交通事業(yè)全面走向法治時(shí)代的嶄新開端。

二、第4P-第7P
內(nèi)容：新法速遞
風(fēng)格：典雅、大方
設(shè)計(jì)元素：圖片
特別提示：1、在“行人篇”里突出“機(jī)動車”和“非機(jī)動車”這兩個(gè)詞在一側(cè)設(shè)計(jì)小方塊釋義圖。
          2、在“車主篇”里突出“交通事故”這個(gè)詞在一側(cè)設(shè)計(jì)小方塊釋義圖。
    文字：新的《中華人民共和國道路交通安全法》更加注重“以人為本，公平與便民”原則，無論是對行人、車主還是車輛的權(quán)利與義務(wù)都做了具體的規(guī)定，真正體現(xiàn)了保護(hù)交通參與人的人身安全及其合法權(quán)益的思想，同時(shí)體現(xiàn)了執(zhí)法部門打擊肇事者違法行為的決心。
★行人篇
絕對是汽車讓人
    新法給了行人安全的保障。行人在人行橫道上有絕對優(yōu)先權(quán)。機(jī)動車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通行，必須停車讓行；此外，該法規(guī)還保護(hù)了無交通信號情況下的行人橫過道路權(quán)。規(guī)定在沒有交通信號的道路上，機(jī)動車要主動避讓行人。
撞了不能再白撞
    新法沒有采納“撞了白撞”這一做法，對于機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)�、行人之間發(fā)生的交通事故，法律規(guī)定由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任, 但如果有證據(jù)表明非機(jī)動車駕駛?cè)�、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施，可以適當(dāng)?shù)臏p輕機(jī)動車一方的責(zé)任。因此，此前個(gè)別地區(qū)實(shí)施的“撞了白撞”今后行不通了。（名詞釋義“機(jī)動車”，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛�！胺菣C(jī)動車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車等交通工具。）
    行人違法同樣挨罰
    盡管機(jī)動車今后要讓行人走，但行人違反交通規(guī)則還是要受到懲罰，新法規(guī)定，對行人、乘車人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)中關(guān)于道路通行規(guī)定的，可以處5元以上50元以下罰款；非機(jī)動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動車。

★車主篇
拖車不收費(fèi)
    公安機(jī)關(guān)交通管理部門拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用，并應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知當(dāng)事人停放的地點(diǎn)。因采取不正確的方法拖車造成機(jī)動車損壞的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。
肇事逃逸別想開車
    造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證。對六個(gè)月內(nèi)發(fā)生二次以上特大交通事故負(fù)有主要責(zé)任或者全部責(zé)任的專業(yè)運(yùn)輸單位，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令消除安全隱患，未消除安全隱患的機(jī)動車，禁止上道路行駛。
發(fā)生車禍先救傷者
    新法對于救助交通事故的傷者也有了人性化的規(guī)定，它規(guī)定事故車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救傷者，乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人也應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助；交通警察趕赴事故現(xiàn)場處理，應(yīng)當(dāng)先組織搶救受傷人員；醫(yī)院應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救傷者，不得因搶救費(fèi)用問題而拖延救治。（名詞釋義：“交通事故”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。）
    酒后駕車罰得很慘
    據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，酒后駕車已經(jīng)成為交通事故的一大因素。新法加大了對飲酒、醉酒后駕車的處罰力度。按照規(guī)定，對飲酒后駕駛機(jī)動車的駕駛員，暫扣三個(gè)月的駕駛證，并處200元以上500元以下罰款；醉酒后駕駛機(jī)動車的，由公安機(jī)關(guān)交警部門約束至酒醒，處15日以下拘留和暫扣6個(gè)月的駕駛證，并處500元以上2000元以下罰款；酒后駕駛公交、出租等營運(yùn)機(jī)動車的處罰力度則更大。而且，交通法還規(guī)定如果一年內(nèi)醉酒后駕車被處罰兩次以上的，將被吊銷機(jī)動車駕駛證，五年內(nèi)不得駕駛營運(yùn)機(jī)動車。

★    車輛篇
上路必須要登記
    新法規(guī)定機(jī)動車需經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上路行駛。尚未登記的機(jī)動車，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證。申請機(jī)動車登記，應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證：（一）機(jī)動車所有人的身份證明；（二）機(jī)動車來歷證明；（三）機(jī)動車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動車進(jìn)口憑證；（四）車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證；(五）法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車登記時(shí)提交的其他證明、憑證。
第三者險(xiǎn)絕對要保
    新法對機(jī)動車實(shí)行了第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，并設(shè)立道路交通事故社會救助基金，用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用。
“特權(quán)車”不能闖紅燈
    新法規(guī)定了只有警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車四種車輛，才屬于“擁有道路優(yōu)先通行權(quán)”的“特權(quán)車”，軍車被排除在外。同時(shí)，這些“特權(quán)車”非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，不得使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具，不享有相應(yīng)的道路優(yōu)先通行權(quán)。
遮擋車牌可罰200元
    機(jī)動車號牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。故意遮擋、污損或者不按規(guī)定安裝機(jī)動車號牌的，將處警告或者二十元以上二百元以下罰款。

三、第8P-第11P
內(nèi)容：新法訪談
風(fēng)格：典雅，大方
設(shè)計(jì)元素：圖片
文字：
道路交通事故可以“私了"了嗎？
新的道路交通安全法律、法規(guī)中明確規(guī)定，一些道路交通事故可以“私了”，道路交通事故真的可以“ 私了”了嗎？到底是哪類的交通事故可以“私了”呢？

    72歲的江大爺騎自行車途經(jīng)小菜園立交橋下時(shí)，一輛汽車開來，雙方避讓不及，江大爺被汽車撞傷，自行車也撞壞了。駕駛員下車查看后與江大爺商量，口頭承認(rèn)是自己的操作失誤，付給江大爺100元修理撞壞的自行車、500元作為醫(yī)療費(fèi)，并簽訂了一份“當(dāng)事人自行解決交通事故協(xié)議書”。江大爺當(dāng)時(shí)覺得自己無大礙，便同意了。隨后，駕駛員駕車離去。過了不久，坐在路邊花臺上的江大爺感覺傷勢加重、動彈不了。撥打120電話后，急救人員迅速趕來，把江大爺送往省紅會醫(yī)院治療。經(jīng)初步診斷，江大爺關(guān)節(jié)脫位，軟組織挫傷。此時(shí)江大爺方覺的后悔不已。

針對此事件記者采訪了交警部門： 
記者：道路交通事故可以“ 私了”有什么法律依據(jù)？
交警：這是根據(jù)《安全法》第五章第七十條規(guī)定：在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實(shí)及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
記者：那上面提到的江大爺事件可以“ 私了”嗎？
交警：不可以，因?yàn)樾路�明確規(guī)定了“ 私了”必須同時(shí)具備兩個(gè)條件。第一，沒有造成人員傷亡，第二，當(dāng)事雙方對事實(shí)和成因沒有爭議。這種事故由于沒有行政干預(yù)，是非常快捷的。在美國這個(gè)車禍叫做幸福車禍，為什么幸福呢？沒有警察干預(yù)，不進(jìn)行行政處罰，所以感覺比較幸福，所以我國也實(shí)行了這個(gè)法規(guī)。但上述江大爺事件并沒有同時(shí)具備兩個(gè)條件，江大爺在沒有醫(yī)生的證明下草率的和責(zé)任方簽訂了“當(dāng)事人自行解決交通事故協(xié)議書”。這給以后事故的解決增加了難度。在這里提醒一點(diǎn)要注意，完全沒有責(zé)任這一方要有取證意識，防止負(fù)責(zé)任這一方反悔。北京曾發(fā)現(xiàn)了這方面的問題，比如曾經(jīng)有這樣一起事故。后車追了前車尾，后車駕駛員下車跟前車駕駛員說我追了你的尾，我負(fù)全部責(zé)任，咱們可以到路邊解決。前車駕駛員聽信了后車駕駛員的這些話，把車開到了路邊。而到了路邊之后車駕駛員說，是你溜車撞了我。所以造成這起事故說不清楚了,報(bào)警警察只能以同等責(zé)任來處理這起事故.  
記者：這樣前車豈不就吃虧了嗎？
交警：對，前車就吃虧在沒有讓后車駕駛員寫一份證據(jù)：我追了你的尾我負(fù)全部責(zé)任的協(xié)議書，并且簽上名字，簽了名字之后再挪到邊上去就不會反悔了。所以提醒車友一定要取證。 
記者：在法律規(guī)定中，交通事故相關(guān)各方有什么樣的義務(wù)呢？
交警：法律規(guī)定，在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。公安機(jī)關(guān)交通管理部門接到交通事故報(bào)警后，應(yīng)當(dāng)立即派交通警察趕赴現(xiàn)場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)事故現(xiàn)場勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。
記者：那交通事故的索賠應(yīng)該怎么樣來執(zhí)行呢？
交警：凡是機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，均首先由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照責(zé)任鑒定來賠償：機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)�、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)�、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任。

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